-¿Cómo
afrontas este primer año como colaborador también en el blog de FP?
Bueno, pues la verdad es que lo
afronto con emoción. El blog me permite exponer cosas que en los directos no
siempre podemos, por falta de tiempo o de información. Espero no tener que
contar noticias desagradables y poder decir a final de año que esta temporada
ha tenido más emoción que las anteriores y sobre todo, que la 2014.
-Preséntate
en unas líneas para que todos te conozcan un poco mejor.
Está bien. Para los que no me
conozcan de los directos de YouTube, mi nombre es Iker Mesa y soy el benjamín
del grupo. Nací un día de mediados de 1994. No recuerdo cuando empecé a ver Formula 1 pero sí que sé que me han gustado las cosas con motor y ruedas desde
que empecé a andar así que supongo que a los 4 años o así, edad a la que también
empecé a ver las motos. Así que mi época de F1 podemos
decir que ha sido la época de Schumacher y el renacer de Ferrari. Esto
significa que hasta su retirada fui de Schumacher compartiendo sitio con Alonso
desde 2003, más o menos... pero a diferencia de las motos en F1 soy de un
equipo, Ferrari. Supongo que coaccionado por mi padre, pero bueno, con el paso
de los años he podido ir comprobando que Ferrari es algo más que un nombre y
una marca.
-¿Rubias
o morenas?
¿La cerveza? Si no es San Miguel
o Cruzcampo me da igual, siempre que invites.
-¿Marca
de retroexcavadoras favorita?
¿En serio? Vale que los coches
de ahora son lentos, pero tanto como para compararlos con retroexcavadoras… Y yo que pensaba que esto trataba sobre
F1... Bueno, pues supongo que será Caterpillar.
-¿Y de
tractores?
John Deere. De color verde y
amarillo, por supuesto.
-Entremos
ya en el mundo de la F1, ¿Cuándo empezaste a verla?
Ya he respondido eso un poco más
arriba pero lo respondo de nuevo. No tengo recuerdos sólidos de cómo
o cuando empecé a verla por lo que me figuro que sería un niño pequeño,
supongo que lo vería en Televisión Española, que era la que lo daba antes
que T5, y tampoco sé si carreras completas en directo o resúmenes. Lo que si se es que era un niño
al que lo único que le gustaba más que jugar con coches era verlos en la tele.
Probablemente los viera con mi padre, por esa época fue cuando descubrí los rallies
y el rally Dakar también.
-¿Escudería
favorita?
La Scuderia Ferrari sin duda, pero compartido también con la marca Ferrari
de calle. Y por lo vivido con Fernando Alonso también la Mild Seven Renault F1
Team con la que ganó sus dos títulos mundiales. Esas que yo haya vivido, de
época anterior a la mía probablemente haya alguna otra que me guste por coche o
por patrocinador.
-¿Y
piloto?
Sin duda Michael Schumacher por
ser el primer piloto al que recuerdo ganando en Ferrari y Fernando Alonso por
ser el mejor piloto español de la historia y por darnos la oportunidad de ver
como un español podía estar en lo más alto de un deporte.
-¿Que
circuitos son tus favoritos? ¿Y los insufribles?
Circuitos como tal La Sarthe y el
Nordschleife y dentro de circuitos actuales pues supongo que Spa, Monza e
Imola. ¿Circuitos insufribles? La
mayoría de Hermann Tilke, pero en especial el de Sochi, que no se ni con que
adjetivos calificarle.
-¿Carrera
que más has disfrutado?
San Marino 2005. Esa carrera fue
para mí una de las mejores de Fernando Alonso, viví aquellas vueltas finales
con mucha intensidad y con choque de emociones terrible, Alonso y Schumacher,
Ferrari y Renault… Sabía que estaba siendo testigo del nacimiento de una leyenda
y un duelo que pasará a la historia, en aquel momento era el cuasi-novato contra la Leyenda, nadie podría haber previsto aquel final.
-¿Resumen
breve de la temporada 2014?
Sosa, con un monopolio
insufrible, aburrida… Sin embargo, a diferencia de mis compañeros y de muchas
personas, a mí los V6-T me gustan.
-Si fueras
el patrón de este negocio, ¿Cómo diseñarías la F1 para hacerla más interesante?
Uff, buena pregunta. Bueno, primero de todo creo que pondría un techo de costes, pero al mismo tiempo
permitiría que cada equipo haga su coche libremente respetando simplemente unos
límites en cuanto a tamaño de depósito, largo, ancho y alguna otra cosa más. A
simple vista pueden parecer una incongruencia estos dos términos pero creo que
podría hacer que más marcas entren y así evitar monopolios o que las marcas más
poderosas sean mucho más competitivas que los equipos pequeños. Por otra parte creo que haría la
clasificación a una vuelta como antes, permitiría varias marcas de neumáticos y
en vez de carrera a vueltas, las haría a tiempo, como mucho 2 horas. Creo que así sería un
poco más impredecible la carrera.
Bueno, pues esto ha sido todo. Como ya he dicho, si alguien quiere preguntar algo tiene la sección de "Comentarios".
Iker Mesa
Iker Mesa
Formula Paddock
20/02/2015
20/02/2015
